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タイ

バンコク

寺院と摩天楼が同居する東南アジアの大都市。渋滞を逃れる足は高架のBTSと川の船。

SRTレッドライン／タイ国鉄（การรถไฟแห่งประเทศไทย）

近郊のレッドラインはクレカのタッチ決済で改札を通れ、JCBも使える。長距離列車はほぼ全てクルンテープ・アピワット中央駅発——旧フアランポーンではない。寝台は公式D-Ticketで早めに買う。

2026年7月30日に更新

  • 〜2026年11月30日

    「20バーツ均一」は終了——現行はEMVの1日40バーツ上限

    「一律20バーツ」の旅行情報は旧制度で、2025年11月末に終了済み。現行の実質割引はEMVタッチ決済の1日40バーツ上限。これも2026-11-30までの時限政策で、以降の扱いは未定。

乗り方

  1. 1
    どの列車に乗るかを見極める
    ドンムアン・ランシット方面の近郊はレッドライン、チェンマイ等の都市間は長距離列車。起点はどちらも中央駅。
  2. 2
    都市間はD-Ticketで事前購入
    公式サイトD-Ticketにパスポート情報で登録して予約。海外カード決済可・氏名はパスポートと完全一致で。
  3. 3
    レッドラインはカードでタッチ入場
    改札のリーダーにタッチ決済カードかスマホをタップして入場。切符派は券売機・窓口で現金購入も。
  4. 4
    中央駅では電光掲示でホームを確認
    電光掲示でホームを確認。巨大な中央駅はレッドライン改札と長距離ホームのフロアが分かれ、長距離は早めの到着を。
  5. 5
    車内検札でパスポートを見せる
    電子チケットとパスポートをすぐ出せるように。長距離は車内検札があり、氏名不一致は無札扱いになることがある。
  6. 6
    レッドラインは入場と同じカードで出場
    レッドラインは入場と同じカードで出場タップ。ドンムアン駅は空港直結、中央駅はMRTブルーライン（バンスー駅）接続。

料金体系

1回の運賃4

レッドライン単発乗車（距離制）
約1.5バーツ/kmの距離制。タッチ決済・切符とも同額。
12〜42 THB 約56〜200円
都市間2等寝台（例：チェンマイ）
列車と上下段で変動。新型9/10列車の下段が最高値
768〜1,038 THB 約3,590〜4,860円
都市間1等寝台（例：チェンマイ）
上限は1室独占利用の額（現行価格は要確認）
1,246〜2,446 THB 約5,830〜11,450円
普通列車3等（例：アユタヤまで）
扇風機・自由席。驚異的に安いが遅延は日常。
20 THB 約94円

運賃の上限1

レッドラインEMV1日上限
2025-12-01〜2026-11-30。EMVタッチに自動適用・実額が下回ればその額
40 THB 約190円

参考換算は2026年11月3日時点の為替レートによる概算です

レッドラインは予約不要。都市間の寝台・指定席は事前購入が実質必須。公式D-Ticketの前売りは乗車日の1日前〜90日前で、開く日数は路線の距離に応じてシステムが自動で決まる（長距離の夜行ほど早く開く。発売はタイ時間8:30頃とされる）。人気の下段寝台から売り切れる。

都市間の2等寝台。上段は寝具を積んだ棚状、下段は向かい合わせの座席 2017年1月撮影 © MNXANL・CC BY-SA 4.0

支払い

かざして乗る（タッチ決済）
VISAMastercardJCB銀聯
改札タッチはレッドラインのみ。都市間はD-Ticketでカード決済
ICカード
レッドライン専用のチャージ式カードあり（短期は不要）。Rabbit不可
アプリ乗車
都市間はD-Ticket（Web/アプリ）で海外カード決済・電子チケット
紙の切符
レッドラインの単発券、都市間の窓口購入券
現金
レッドラインの券売機・窓口、都市間の駅窓口とも現金可

基本情報

運行時間
5:00〜24:00頃
運転間隔
10〜20分間隔
初乗り
12 THB〜

注意

  • 「Bangkok」では発駅が出てこない

    D-Ticketの出発駅検索は「Bangkok」では0件——長距離は「Krung Thep Aphiwat」で検索を。実際の発駅もほぼ全て中央駅で、旧フアランポーン駅に残るのは普通列車約13本。

時刻表

運行時間 5:00〜24:00頃
所要時間の目安 中央駅からドンムアン空港へ約20分、チェンマイへは夜行で約13時間
最新の時刻・運行状況は公式サイトでご確認ください

路線図

2路線 ·全13駅
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編集 Naotaka