タイ
バンコク
寺院と摩天楼が同居する東南アジアの大都市。渋滞を逃れる足は高架のBTSと川の船。
SRTレッドライン／タイ国鉄（การรถไฟแห่งประเทศไทย）
近郊のレッドラインはクレカのタッチ決済で改札を通れ、JCBも使える。長距離列車はほぼ全てクルンテープ・アピワット中央駅発——旧フアランポーンではない。寝台は公式D-Ticketで早めに買う。
2026年7月30日に更新
- 〜2026年11月30日
「20バーツ均一」は終了——現行はEMVの1日40バーツ上限
「一律20バーツ」の旅行情報は旧制度で、2025年11月末に終了済み。現行の実質割引はEMVタッチ決済の1日40バーツ上限。これも2026-11-30までの時限政策で、以降の扱いは未定。
乗り方
- 1どの列車に乗るかを見極めるドンムアン・ランシット方面の近郊はレッドライン、チェンマイ等の都市間は長距離列車。起点はどちらも中央駅。
- 2都市間はD-Ticketで事前購入公式サイトD-Ticketにパスポート情報で登録して予約。海外カード決済可・氏名はパスポートと完全一致で。
- 3レッドラインはカードでタッチ入場改札のリーダーにタッチ決済カードかスマホをタップして入場。切符派は券売機・窓口で現金購入も。
- 4中央駅では電光掲示でホームを確認電光掲示でホームを確認。巨大な中央駅はレッドライン改札と長距離ホームのフロアが分かれ、長距離は早めの到着を。
- 5車内検札でパスポートを見せる電子チケットとパスポートをすぐ出せるように。長距離は車内検札があり、氏名不一致は無札扱いになることがある。
- 6レッドラインは入場と同じカードで出場レッドラインは入場と同じカードで出場タップ。ドンムアン駅は空港直結、中央駅はMRTブルーライン（バンスー駅）接続。
料金体系
1回の運賃4
レッドライン単発乗車（距離制）
約1.5バーツ/kmの距離制。タッチ決済・切符とも同額。
12〜42 THB 約57〜200円
都市間2等寝台（例：チェンマイ）
列車と上下段で変動。新型9/10列車の下段が最高値
768〜1,038 THB 約3,640〜4,920円
都市間1等寝台（例：チェンマイ）
上限は1室独占利用の額（現行価格は要確認）
1,246〜2,446 THB 約5,910〜11,600円
普通列車3等（例：アユタヤまで）
扇風機・自由席。驚異的に安いが遅延は日常。
20 THB 約95円
運賃の上限1
レッドラインEMV1日上限
2025-12-01〜2026-11-30。EMVタッチに自動適用・実額が下回ればその額
40 THB 約190円
参考換算は2026年9月5日時点の為替レートによる概算です
レッドラインは予約不要。都市間の寝台・指定席は事前購入が実質必須。公式D-Ticketの前売りは乗車日の1日前〜90日前で、開く日数は路線の距離に応じてシステムが自動で決まる（長距離の夜行ほど早く開く。発売はタイ時間8:30頃とされる）。人気の下段寝台から売り切れる。
支払い
かざして乗る（タッチ決済） VISAMastercardJCB銀聯
改札タッチはレッドラインのみ。都市間はD-Ticketでカード決済
ICカード レッドライン専用のチャージ式カードあり（短期は不要）。Rabbit不可
アプリ乗車 都市間はD-Ticket（Web/アプリ）で海外カード決済・電子チケット
紙の切符 レッドラインの単発券、都市間の窓口購入券
現金 レッドラインの券売機・窓口、都市間の駅窓口とも現金可
タップでアプリの入手先
基本情報
運行時間
5:00〜24:00頃
運転間隔
10〜20分間隔
初乗り
12 THB〜
注意
-
「Bangkok」では発駅が出てこない
D-Ticketの出発駅検索は「Bangkok」では0件——長距離は「Krung Thep Aphiwat」で検索を。実際の発駅もほぼ全て中央駅で、旧フアランポーン駅に残るのは普通列車約13本。
時刻表
路線図
2路線 ·全13駅